Xe “địa hình” KTM 1050 Adventure: Bé hạt tiêu

KTM 1050 Adventure xuất hiện lần đầu tiên tại triển lãm EICMA 2014 (Milan, Italia). Chiếc enduro có trọng lượng tương đương với đàn anh Adventure 1190 là 212kg và chỉ nhẹ hơn Super Adventure 1290 khoảng 12kg.

Về diện mạo bên ngoài, xe vẫn mang thiết kế hệ thống khung sườn dạng mắt cáo đặc trưng, cụm đèn pha với hình kim cương với hai tầng và dãy đèn LED chạy ban ngày. Kính chắn gió của xe chắc chắn và có thể điều chính góc nghiêng phù hợp theo yêu cầu của người lái. Phần yên xe rất rộng rãi cho cả người điều khiển và người ngồi sau, giúp tránh cảm giác mỏi trong những chuyến đi dài. Phần tay dắt phía sau được thiết kế sẵn sàng cho việc lắp thêm bộ thùng chứa hành lý.

Hệ thống giảm xóc của xe là loại hành trình ngược (Up side down) của WP có hành trình 185mm cho phía trước và dạng đơn (monoshock) hành trình 190mm đều có thể tùy chỉnh. “Trái tim” của KTM 1050 Adventure  là khối động cơ V-Twin với góc nghiêng 75 độ dung tích 1.050 phân khối, đi cùng hộp số 6 cấp, cho sức mạnh 95 mã lực và mômen xoắn cực đại 107Nm. Điều đáng kể nhất chính là xe có thể đạt được mômen xoắn 90Nm ngay tại vòng tua là 2.500 vòng/phút.

Đặc biệt hơn, khối động cơ của 1050 Adventure còn được trang bị công nghệ đánh lửa kép với hai bugi có kích thước khác nhau cho mỗi xilanh. Qua đó, giúp nâng cao hiệu quả sử dụng nhiên liệu và đồng thời làm cho xe vận hành mượt mà hơn. Hệ thống ly hợp chống trượt (PASC) cũng là một tính năng khá hay của 1050 Adventure. Bộ ly hợp này sẽ ngăn bánh sau trượt khi người điều khiển dồn số gấp, làm tăng sự ổn định và nâng cao tính an toàn.

Tuy là mẫu xe có trang bị tiêu chuẩn thấp nhất trong dòng Adventure có dung tích xilanh trên 1.000cc của KTM nhưng 1050 Adventure lại được trang bị đầy đủ các chức năng của một chiếc địa hình như chế độ vận hành động cơ (Ride Mode) bao gồm: Street (đường phố), Sport (thể thao), Rain (đường trơn) và chế độ Off-Road (địa hình) sẽ được mở khi khách hàng trang bị các phụ tùng phù hợp. Các hệ thống an toàn cơ bản như chống bó cứng phanh, kiểm soát độ bám đường cũng được trang bị. Hệ thống ABS cũng có thể tắt bằng nút bấm, cho phép người lái chuyên nghiệp có thêm cảm giác mạnh trên những cung đường địa hình.

KTM Adventure 1050 có chiều cao yên 850mm, thấp hơn hai mẫu Advantue 1190 và Super Adventure 1290. Bánh có chiều rộng cũng nhỏ hơn, cỡ 110/80 phía trước và 150/70 phía sau. Tuy nhiên, xe được trang bị vành mâm đúc chứ không sử dụng căm (nan hoa) để có sự đàn hồi tốt hơn trên những cung đường khắc nghiệt.

1050 Adventure là mẫu xe có trang bị tiêu chuẩn thấp nhất trong dòng Adventure có dung tích xilanh trên 1.000cc của KTM – một hãng môtô của Áo.

NGUYỄN XUÂN